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华体会官网重庆用了近8年工夫 建成中间城区首坐跨江大桥

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作者:小编    来源:网络    发布时间:2023-04-26 03:05    浏览量:

  6月18日早晨9点,牛角沱嘉陵江大桥上车流不停。这坐位于渝中区上清寺和江北区董家溪之间的桥梁,是重庆中间城区最忙碌的桥梁之一,天天经过的车流量靠近10万辆。

  “降生”于1966年的牛角沱嘉陵江大桥,是重庆中间城区第一座跨江大桥。在重庆市乡村扶植档案馆内,25卷贵重的档案材料记实着这座大桥扶植的全进程。

  克日,重庆日报尔子访问该档案馆,采访了介入牛角沱嘉陵江大桥扶植的相干人士,领会到大桥背地的小说。

  重庆,四山围绕、两江相拥,交通未便局部了乡村成长。重庆人早就有了在嘉陵江上建筑跨江大桥的设法。

  《重庆市市政环卫扶植志》记录,江北地域是重庆与四川西南部、陕西联络的主要通道。1929年及抗战期间,选民当局市政政府就有在嘉陵江上建桥的设法。

  本来,抗战时的江北,已成长成为重庆乡村的一个富贵地区——生齿有10万人摆布,江北城、溉澜溪、相国寺沿江一线余家。“大方人、财、物必要过江,嘉陵江如今障碍乡村成长的天险,建筑桥梁有了紧急意思。”市城建档案馆馆长徐惦耕先容。

  1946年拟定的《陪都十年扶植想划草案》中,提议了在两江之上建筑大桥的设法。随即,华夏近代桥梁工程巨匠茅以升受重庆市当局拜托,竣事了两江大桥开端设想。在他的设想方案中,长江大桥选址东水门大船埠至下龙浩,全长982米;嘉陵江大桥拟建在曾家岩与陈家馆(现春森此岸四周)之间,全长500米。

  但因经费缺少,两座大桥未能完工。1948年,时任市长杨森以为,同时髦修两江大桥人力物力均不准可,决议先建投资较小的嘉陵江大桥。1949年1月,重庆士绅在沧白路沧白堂为嘉陵江大桥进行了奠定仪式。其时,嘉陵江大桥方案从沧白路修到江北水府宫,长460米。

  束缚后的重庆成长日眉月异,原本的“母城”市中区(现渝中区)显得十分狭隘,乡村急需向外扩大。而江北地域成长敏捷,多量工场拔地而起,修桥被提上议事日程。

  一份半个多世纪前的《重庆市嘉陵江马路桥设想定见书》显现,重庆首坐乡村大桥建筑的名望曾有两个采取:一是牛角沱,一是高家花圃。

  采取在牛角沱建桥的缘由有二:一是昔时的高家花圃在郊区下游,属于市区内;但牛角沱在郊区规模内,在牛角沱建筑大桥,既能便利市民出行,破费资本也较少。二是其时人们已有了修三峡大坝的设法。选址牛角沱建嘉陵江大桥,既能满意大坝蓄水以后的水位,在牛角沱建筑大桥的范围和跨度,也能包管万吨级船队通畅。分析思索,在牛角沱建筑嘉陵江大桥成为最好采取。

  牛角沱嘉陵江大桥的修桥地点肯定上去了,但束缚早期的重庆,其实不建筑庞大桥梁的经历,物质、装备和手艺职员都很缺少,若何把这个“巨无霸”修起来如今困难。

  上世纪50年月,重庆迎来了时机:武汉长江大桥通车后没多久华体会官方网站扶植武汉长江大桥的步队到重庆建筑白沙沱长江大桥。

  原重庆城建局局长林君宴是牛角沱嘉陵江大桥的首批手艺员之一。他回想,市委、市当局对建筑白沙沱长江大桥在人力和物质等方面都赐与了鼎力撑持,但也提议了哀求:到郊区来看看,给嘉陵江设想一座跨江马路大桥。

  因而,武汉大桥工程局设想处在设想完白沙沱长江大桥后,又设想了一个五跨延续钢桁梁桥——牛角沱嘉陵江大桥。

  1958年12月,牛角沱嘉陵江大桥正式开工。该桥总长600.56米、华体会官网宽21.5米。“这座桥梁对重庆有着特别的意思。是它,圆了重庆人的大桥梦。”林君宴以为。

  据先容,为办理建大桥缺手艺的题目,在牛角沱嘉陵江大桥完工以前,重庆城建局市政工程处派脱手艺职员到白沙沱长江大桥工地进修。牛角沱嘉陵江大桥利用的良多建桥手艺都与武汉长江大桥、白沙沱长江大桥沟通,是其时全球最早进的手艺。

  为办理牛角沱嘉陵江大桥扶植贫乏庞大装备的题目,动工方使用建筑白沙沱长江大桥的空隙,将一点儿临时闲置的庞大装备用拖船输送,从白沙沱长江大桥的动工现场拉到牛角沱嘉陵江大桥的动工现场“借用”。

  牛角沱嘉陵江大桥的桥墩扶植采取了其时全球最早进的手艺,也便是苏联老手在武汉长江大桥采取的庞大管柱根底。由于嘉陵江的沙卵石笼盖层稀有十米厚,桩要穿过它们打进河床基岩上,还要深钻5米本领安定,再用水下钢筋混凝土浇注起来。桥墩上部看起来薄弱,实在有直径20多米的深墩在水下,长短常坚固的。

  牛角沱嘉陵江大桥1958年12月完工,未几就碰着三年沉重经济坚苦期间(1959年至1961年),大桥扶植投入窒碍状况。

  一组数据申明了其时牛角沱嘉陵江大桥扶植的热气腾腾气象——重庆城建团体桥梁分公司原总工程师刘成清回想,大桥上清寺一端,原是一座山,为扶植引桥,山被挖出了一路凹槽;工地上天天穿越着上千人,很多黉舍还为牛角沱嘉陵江大桥创造了责任做事日;10万立方米的土石方,几个月就搬运一空。

  桥墩扶植是牛角沱嘉陵江大桥扶植过程当中最严重的关键。由于桥墩扶植必必要在嘉陵江的枯水期停止,一年只要3个月摆布的工夫。工人们分秒必争,吃住都在岸边,换洗的衣服都是家人送来的。

  另外,这座大桥再有一个成心思的设想,便是钢架上的铆钉构造,让钢构造之间的毗连越发安定。铆钉构造必要经过热铆接手艺竣事,铆钉必必要烧到300℃以上,再停止铆接。焊接工人至多事情两三个小时,快要换一班。

  林君宴流露,因为牛角沱嘉陵江大桥名目不归入国度扶植想划,属于处所“自选行动”,钢材和水泥等扶植材质都必要本人张罗。不重型吊装装备,就用土法子,用千斤顶顶;不庞大浮船,就用划子拼集;没入时化机具,就用野生职掌;建桥用的水泥、钢材非常缺乏,大师就把水泥当金子相同爱护保重,论斤用。

  扶植跨江大桥,好钢材是关头之一。牛角沱嘉陵江大桥动工必必要16锰钢,本领到达要求,但其时天下能出产16锰钢的只要鞍钢。若是从鞍钢出产钢铁运到重庆,会增大扶植桥梁的开消。为此,市里决议由重钢卖命大桥钢材冶炼,再由山海关桥梁厂加工,结果运到牛角沱嘉陵江大桥动工现场。

  大桥的桥面板采取的是预制板动工,加工地址选在人和街的一个街心花圃里。桥面板的硬度要求很高,必要利用高标号水泥。南岸水泥厂为大桥特意研讨出产出了高标号水泥,既节约了支付,又包管了品质。

  林君宴还流露了一个细节:1965年,他恰逢值班,俄然获得告诉,让大师在大桥的脚手架上铺上长木板,说是有带领要过桥到对岸去观察,厥后大师才得悉走过桥的是。

  “通车头几天,桥上根本都是行人。大概从其时开端,重庆人便对桥有了很深的豪情。以致于厥后,每座桥通车,都有很多多少市民来‘踩桥’。”徐惦耕说。

  “嘉陵江大桥没通车前,渝中区和江北城之间的来往端赖木船。”市公着急团退休职员祁莹全回想,木船一次只可输送十来人,市民来回两岸要花泰半地利间。渡船呈现后,一次可输送100多人渡江,速率进步到10多分钟一回。但每逢赶上冬春大雾气候,上昼要封渡,而夏日遇大水就成天封渡,人们出行依然遭到局部。

  跟着牛角沱嘉陵江大桥通车,两岸住户完毕了只可靠轮度过江的汗青,出行变得风雨无阻。中间城区有了第一班市中区到江北区的公交线路长度——从上清寺动身,经嘉陵江大桥到红旗河沟转盘,而后再开到五里店,结果到达江北嘴华体会官方网站由于坐车从华新街到上清寺仅一站,又恰好驶过牛角沱嘉陵江大桥,人们把坐这趟公交称为坐“过河车”。

  获利于这座桥梁通车,渝中半岛和江北五里店地域敏捷成长起来。尔后,中间城区的每座跨江大桥通车,都对两岸的经济社会成长起到较着的启发感化。

  徐惦耕先容,牛角沱嘉陵江大桥通车后,成为各方珍重的“宝物”——为避免被人粉碎,桥上放置有戎行驻防。直到上世纪80年月,驻军才撤出。

  2009年,牛角沱嘉陵江大桥被加入市级文物庇护单元。在桥梁上乱涂乱画等,将按《文物保》停止处分;大桥要维点窜动,也要颠末文物部分核准。

  2018年,由于多年“退役”,桥梁行车道板底板存留大方裂痕,钢桁梁杆件锈蚀沉重等病患,时年50多岁的牛角沱嘉陵江大桥停止了史上最大范围一次修整。大修采取了修旧如旧的体例推动,尽可能采取与原构造沟通或兼容的材质,利用保守工艺技法动工。在桥身与桥墩、桥面等获得周到整顿后,牛角沱嘉陵江大桥收复了1966年建成时的风采。

  值得一提的是,这次大修过程当中,这座桥梁上不但增设了交通监控体系、防雷接地体系和桥梁安康检测体系,其景观照明体系也停止了提档进级,变得越发“耳聪目明”、光华照人。装载重庆乡村成长汗青和印象的传说之桥——牛角沱嘉陵江大桥,正抖擞出新的朝气和生机。

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